Le cuir de votre voiture, remis à neuf dans sa teinte d'origine
Porsche, Maserati, BMW, Mercedes, Audi — chaque constructeur a ses teintes exactes. Coloreenov les connaît, mesurées au spectrophotomètre, pour un raccord invisible et une rénovation qui tient.
- Nettoyage, réparation, couleur et protection
- Sans démonter les sièges
- Fabrication française
Un intérieur usé ne signifie pas qu'il faut changer la sellerie
Sièges ternis, cuir craquelé au maintien latéral, couleur passée au soleil : dans la grande majorité des cas, une rénovation bien faite redonne à l'habitacle son aspect d'origine, pour une fraction du prix.
Sur un véhicule haut de gamme, un intérieur soigné compte aussi au moment de la revente.
Des résultats, pas des promesses
Deux intérieurs rénovés avec la méthode Coloreenov.
Porsche 911 · cuir noir
Maintien latéral usé et craquelé par les entrées et sorties du véhicule. Le cuir a été réparé puis recoloré dans sa teinte d'origine.
Fiat 500 Riva · cuir clair
Cuir clair terni et décoloré. Nettoyage en profondeur puis recoloration : l'assise retrouve une teinte uniforme.
Le bon kit et le prix exact pour votre voiture
Quelques questions, et vous savez exactement ce que vous payez. Tout s'ajoute au panier en un clic.
Les cuirs automobiles sont le plus souvent mats ou satinés. En cas de doute, choisissez satinée.
Un doute sur le format ou la teinte ? Frank vous répond au 06 71 19 58 04.
Je préfère confier ma voiture à un rénovateur →Une rénovation faite pour tenir
Un siège auto subit frottements, chaleur, froid et soleil. Une recoloration tient quand chaque étape est faite dans l'ordre, avec des produits pensés pour ça.
Une surface préparée
Le Nettoyant 4D dégraisse et ouvre les pores du cuir. Sans cette étape, aucune couleur n'accroche durablement.
Un cuir stabilisé
Le Stop Craquelures fixe les zones fragilisées et le Masticuir comble l'usure. La couleur se pose sur une base saine.
Couleur et vernis ensemble
Le Recolorant Protecteur a un vernis intégré : la couleur est protégée contre l'usure et les UV dès l'application.
Un cuir qui reste souple
L'Huile Précieuse nourrit le cuir. Un entretien de temps en temps, et le résultat dure.
Pourquoi certaines rénovations ne tiennent pas
Quand une couleur s'écaille ou déteint sur les vêtements après quelques semaines, c'est presque toujours la préparation ou le produit qui sont en cause, pas le cuir.
Coloreenov, c'est une méthode complète pensée pour le cuir, avec des produits fabriqués en France.
- Couleur posée sur un cuir mal dégraissé
- Craquelures recouvertes sans être stabilisées
- Teinture sans protection, qui s'use au frottement
- Produits ménagers ou rénovateurs « miracle »
Cinq produits, une méthode, un résultat qui dure
Conçu pour les contraintes de l'automobile — frottements, écarts de température, UV — le kit traite les craquelures, nourrit le cuir et lui redonne sa couleur. Trois formats, du siège conducteur à l'intérieur complet.
NettoyerNettoyant 4DDégraisse et ouvre les pores du cuir pour que la couleur accroche.
StabiliserStop CraqueluresFixe et renforce les zones craquelées avant la couleur.
RéparerMasticuirComble les accrocs et l'usure du maintien latéral.
Recolorer et protégerRecolorant ProtecteurLa couleur et le vernis en un seul produit : le cuir est protégé.
EntretenirHuile PrécieuseNourrit et assouplit le cuir, pour qu'il reste souple dans le temps.
Kit Rénovation Volant
Pour les volants ternis, lustrés ou griffés. Primaire intégré pour une bonne accroche sur cette zone très sollicitée, sans démontage.
Kit Réparation Plastique
Trous, fissures, rayures profondes sur les plastiques intérieurs : mastic durcissant et peinture haute résistance pour une réparation solide.
314 teintes constructeurs, à voir sur votre intérieur
Filtrez par marque, cliquez une teinte, choisissez l'élément à rénover, puis ajoutez-la à votre kit.
Rendu indicatif selon votre écran. La référence et les valeurs Lab garantissent la teinte commandée.
Vous ne connaissez pas la référence de votre véhicule ? Utilisez le diagnostic IA ou parcourez les 3 699 teintes.
Nous connaissons votre marque
Chaque constructeur a ses teintes et ses cuirs spécifiques — voici comment nous les traitons.
Porsche
Les cuirs Porsche (Standard, Leather Package, Exclusive) demandent une précision totale sur les teintes signature de la marque. Notre nuancier automobile référence les teintes Porsche, mesurées au spectrophotomètre.
Voir les teintes Porsche →
Maserati
Le cuir Maserati, souvent perforé et bicolore, exige un raccord irréprochable entre les zones traitées et l'origine — exactement ce que permet une mesure précise avant intervention.
Voir les teintes Maserati →
BMW
Nappa, Dakota, Vernasca — chaque gamme de cuir BMW a ses propres codes couleur constructeur. Nous les identifions précisément avant toute recoloration.
Voir les teintes BMW →
Garder l'origine, c'est garder la valeur
Sur une voiture de collection, une sellerie d'origine bien conservée vaut souvent plus qu'une sellerie refaite à neuf. Nettoyer, réparer et recolorer le cuir existant permet de préserver l'authenticité du véhicule.
Nous avons préparé une page dédiée aux anciennes et aux youngtimers, avec les précautions propres aux cuirs anciens.
Pourquoi le spectrophotomètre change tout
Sur un intérieur automobile, un raccord de couleur approximatif se voit immédiatement — deux panneaux côte à côte, en pleine lumière. Le nuancier trouve la teinte ; le spectrophotomètre garantit le raccord exact.
- Mesure la teinte exacte en quelques secondes
- Fonctionne sur cuir patiné ou décoloré
- Indispensable pour toute recoloration partielle
Tous nos outils, au même endroit
Que vous rénoviez vous-même ou que vous cherchiez un rénovateur près de chez vous.
Ce que les propriétaires demandent le plus souvent
Combien de temps tient une recoloration ?
Le Recolorant Protecteur contient un vernis intégré : la couleur et sa protection sont posées en même temps. La tenue dépend surtout de la préparation (nettoyage et réparation faits correctement) et de l'usage du véhicule. Un entretien régulier à l'Huile Précieuse aide le cuir à rester souple et prolonge le résultat.
Peut-on recolorer un siège auto à la teinte exacte du constructeur ?
Oui, à condition de mesurer précisément la teinte d'origine au spectrophotomètre plutôt qu'à l'œil, puis de formuler la couleur exacte avant application. Notre nuancier automobile référence 314 teintes constructeurs.
Je ne suis pas un professionnel, est-ce que j'y arrive seul ?
Oui. Le kit suit quatre étapes simples dans l'ordre : nettoyer, réparer, recolorer et protéger, entretenir. Aucun démontage des sièges n'est nécessaire. Un doute en cours de route ? Frank répond au 06 71 19 58 04.
La rénovation fonctionne-t-elle sur toutes les marques (Porsche, BMW, Maserati...) ?
Oui — ces marques utilisent des cuirs pleine fleur ou similaires, tous compatibles avec notre méthode, avec des teintes référencées dans notre nuancier Automobile.
Faut-il refaire toute la sellerie ou seulement une zone ?
Cela dépend de l'usure : une zone isolée (souvent le maintien latéral du siège conducteur) peut être traitée seule si la teinte est mesurée avec précision, une usure généralisée justifie souvent une recoloration complète.
Combien coûte la rénovation par rapport au remplacement de sellerie ?
La rénovation coûte généralement une fraction du prix d'un remplacement constructeur. Le composeur ci-dessus vous donne le prix exact pour votre véhicule, et vous pouvez aussi demander un devis à un rénovateur du réseau.
Demandez votre diagnostic gratuit
Envoyez une photo de vos sièges — Frank vous dit ce qui est possible, sans engagement.